Çin Kuşak Yol İnisiyatifi Türkiye’nin Uluslararası Ticaretine Etkisi
Tanıtım Bülteni
AVRASYA BİR VAKFIAvrasya Bir Vakfı; 1994 yılındaki kuruluşundan itibaren Türk toplumunun bilimsel, ekonomik sosyal ve kültürel bakımdan gelişmesini temin etmek; milli şuura sahip, bili me, akla, düşünmeye, çok çalışmaya, üretmeye önem veren, maddi ve manevi açıdan gelişmiş inançlı nesiller yetiştirmek; Türk devlet ve toplulukları arasında ortak Türkçenin teşekkül etmesi; dilde, fikirde, işte birliğin sağlanması için çalışmaktadır. AVRASYA STRATEJİK ARAŞTIRMALAR MERKEZİ - ASAMTürkiye'nin ilk düşünce kuruluşu olan ASAM, Avrasya Bir Vakfı bünyesinde 1999 yılında kurulmuştur. Özellikle Türkiye'nin çevre bölgesi hakkında çalışmalar yürütmektedir. Cumhuriyet döneminin stratejik araştırmalar alanındaki ilk ve en büyük yatırımı olan ve gerek yurt içinde, gerek yurt dışında Türkiye'nin en önemli düşünce kuruluşu olarak kendini kabul ettirmiş olan ASAM, Türk bilim ve siyaset hayatına Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluş ilkeleri temelinde özgün araştırmalar sunmak amacıyla çalışmalarını yürütmektedir. Hedefi ulusal güvenlik kültürünün oluşturulmasına, jeopolitik bilincin geliştirilmesine, kamu ve özel sektörün karar alma süreçlerine katkıda bulunmaktır.Avrasya Dosyası ismi ile üç aylık, ASAM bünyesinde Stratejik Analiz ismi ile aylık stratejik araştırma dergileri yayınlanmıştır. Ayrıca Ermeni Araştırmaları Enstitüsü'nün üç aylık dergisi yayın hayatına devam etmektedir.
ABD’nin Büyük Ortadoğu Projesine karşılık Çin ve Rusya’nın önderliğinde Büyük Asya Projesi olarak tanımlanabilir.
Kitaba ticari eksenden bakılınca, Demir İpek Yolunun bir kısmı kuzeyde Moskova üzerinden (Şiyan’dan Duisburg’a tren 12-13 saatte gidiyor), ortada ise Orta Asya ülkeleri ile Hazar Denizi geçiş, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye’den Avrupa’ya uzanmakta. Bu hat toplam 12.251 km. olup 10 günde tamamlanmakta ve tek irsaliye kullanılmaktadır. Bu hattın tamamlanmasının ardından yıllık 1000 tren geçişi planlanmakta (bir tren katarında 42 tırın taşıyacağı 850 m uzunluğunda yük var). Ve çok daha fazlası…
Siyasi ve Kültürel eksenden baktığımız zaman, Çin elindeki devasa Dolar rezervlerini ve daha fazlası…
“Biz ne yapıyoruz, ne yapmalıyız ve nasıl yapmalıyız?” Sorularına cevap veren, bu teknoloji çağında hepsi bir arada okunabilecek, seçilmiş bir kadro ve şahane bir eser.
21.yüzyıl şekillenirken doğru bilgilere ulaşılması açısından okunması gereken bir kitap. Diğer ülkelerden de yorumcuların olması ve Çin’in sinsi planlarını da içermesi farklı bir anlayış ve hava katmış.
Kitabı okudum, her bölüm konunun farklı bir detayına ayrılmış. Ülkemizi ve geleceğimizi ilgilendiren bu güncel konuyu tüm detaylarıyla öğrenebileceğiniz bir kitap.
Kitap Yorumları - (3 Yorum)
ABD’nin Büyük Ortadoğu Projesine karşılık Çin ve Rusya’nın önderliğinde Büyük Asya Projesi olarak tanımlanabilir.
Kitaba ticari eksenden bakılınca, Demir İpek Yolunun bir kısmı kuzeyde Moskova üzerinden (Şiyan’dan Duisburg’a tren 12-13 saatte gidiyor), ortada ise Orta Asya ülkeleri ile Hazar Denizi geçiş, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye’den Avrupa’ya uzanmakta. Bu hat toplam 12.251 km. olup 10 günde tamamlanmakta ve tek irsaliye kullanılmaktadır. Bu hattın tamamlanmasının ardından yıllık 1000 tren geçişi planlanmakta (bir tren katarında 42 tırın taşıyacağı 850 m uzunluğunda yük var). Ve çok daha fazlası…
Siyasi ve Kültürel eksenden baktığımız zaman, Çin elindeki devasa Dolar rezervlerini ve daha fazlası…
“Biz ne yapıyoruz, ne yapmalıyız ve nasıl yapmalıyız?” Sorularına cevap veren, bu teknoloji çağında hepsi bir arada okunabilecek, seçilmiş bir kadro ve şahane bir eser.
21.yüzyıl şekillenirken doğru bilgilere ulaşılması açısından okunması gereken bir kitap. Diğer ülkelerden de yorumcuların olması ve Çin’in sinsi planlarını da içermesi farklı bir anlayış ve hava katmış.
Kitabı okudum, her bölüm konunun farklı bir detayına ayrılmış. Ülkemizi ve geleceğimizi ilgilendiren bu güncel konuyu tüm detaylarıyla öğrenebileceğiniz bir kitap.